Аккумулятор — это не одна отрасль, а три разных бизнеса: батареи для машин, батареи для энергосетей и переносные накопители для людей. Деньги, доли и маржа в них устроены по-разному, и эта страница собирает тему из вышедших карточек: все числа в гигаватт-часах, с периодом и ссылкой туда, где они доказаны.
Сколько это в гигаватт-часах
Мировая установка тяговых батарей за первое полугодие 2026 года — 608,5 ГВт·ч, рост на 20 % за год. Из них CATL поставила 242,7 ГВт·ч, то есть 39,9 % мира, а BYD — 87,7 ГВт·ч и 14,4 % (оценка).
Вдвоём это больше половины мирового рынка. Год назад доля CATL была 38,2 % — то есть первый номер не просто держится, а растёт на рынке, который сам вырос на пятую часть.
Второй рынок растёт вдвое быстрее первого
Батареи для накопителей энергии — отдельная история: мировые отгрузки ячеек за то же полугодие около 486 ГВт·ч, рост на 93 % (оценка). Это почти догоняет весь автомобильный рынок батарей.
И зарабатывать там выгоднее: у CATL выручка от накопителей 53,26 млрд юаней (+87,54 %) при валовой марже 23,96 % против 20,63 % у тяговых батарей. Разница в три процентных пункта — это и есть ответ, куда поедет отрасль.
Что происходит внутри Китая
Доля CATL в установке батарей в легковые машины внутри страны — 46,7 %, плюс 5,6 процентного пункта за год; в тройных батареях — 75,2 %. У BYD 16,74 % китайского рынка за январь — май (оценка).
Весь китайский рынок установки за полугодие — 335,6 ГВт·ч. То есть больше половины мировых батарей ставится в машины здесь же, и рынок этот поделён двумя компаниями.
Не только ячейки
NIO продаёт не батарею, а её замену: 4 006 станций замены из 9 166 станций сети и свыше 120 млн замен накопленным итогом — около 30 тысяч на станцию за всё время (оценка).
EcoFlow торгует накопителем как бытовым прибором: 35 % мирового рынка переносных накопителей — больше, чем у второго, третьего и четвёртого вместе, — при том что свыше 95 % выручки приходит из-за пределов Китая.