Разговор о китайских дронах — это почти целиком разговор об одной компании и о том, что с ней делают чужие правительства. Эта страница собирает тему из наших разборов: сколько это денег, где дроны работают на самом деле и во что обходится запрет.
Сколько это денег
Выручка DJI за 2025 год — свыше 80 млрд юаней при чистой прибыли свыше 20 млрд и норме прибыли выше 30 % (оценка). Дроны дают 70 % выручки, ручные камеры около 25 %, всё остальное — примерно 5 %.
Компания непубличная: отчётности не публикует, и все эти величины — оценки прессы, а не цифры из документа. Знак достоверности здесь не повышается переносом на эту страницу.
Где дроны работают на самом деле
Не в съёмке, а в поле. Сельскохозяйственных дронов DJI продано свыше 700 тысяч штук накопленным итогом, обучено столько же пилотов, открыто свыше 3 500 сервисных мастерских более чем в 100 странах — это уже данные самой компании, а не оценка.
Масштаб проверяется сходимостью: на конец 2024 года в работе было 400 тысяч машин DJI при мировом парке агродронов всех марок свыше 500 тысяч на июнь 2025 года. То есть речь идёт не о доле рынка, а о том, что рынок и есть одна компания.
Во что обходится запрет
Потери от отзыва разрешений на 14 уже продающихся в США товаров оценены примерно в 700 млн долларов, а несостоявшийся выход 25 новых — ещё в 860 млн: вместе около 1,56 млрд долларов (суждение, не факт).
Ответ компании — не суд, а география: около 40 % мощностей переносится в Мексику, Малайзию и другие юрисдикции, чтобы уйти из-под пошлин до 84 %. Это тот же приём, что и у соседних отраслей, и он меняет вопрос: не «китайский ли это дрон», а «где он собран».
Почему конкуренту трудно
На сторону отдаётся около 20 % комплектующих: ключевые чипы, алгоритмы и датчики компания делает сама, а патентный портфель оценивается примерно в 15 тысяч штук (оценка).
Соседняя категория показывает, что это не непобедимость: в ручных камерах доля DJI по выручке 61 % за I квартал 2026 года, а в узкой категории экшн-камер — 43,8 % против 41,2 % у Insta360. Там, где рынок уже, преимущество тает.
Другой конец рынка
Пассажирские беспилотные аппараты — отдельная история и совсем другой масштаб: EHang поставила 68 машин за квартал при выручке 147,2 млн юаней, то есть около 2,17 млн юаней за штуку (оценка).
Прогноз выручки на 2026 год компания урезала с 900 примерно до 500 млн юаней, а квартальный убыток — 81 млн, это 55 % выручки. Портфель в 1 100 машин при нынешнем темпе выбирается за четыре года. Разрешения есть, экономики пока нет.